Inhalte des Forschungsschwerpunktes "Chassis-Control"

Durch den fehlenden konventionellen Antriebsstrang ergeben sich neue Möglichkeiten bei der Gestaltung des Chassis. Neue Alternativen bedingen hier aber auch umfangreiche Untersuchungen zur Optimierung der Topologie und des Modularisierungspotentials. Zur Nutzung des gesamten Rekuperationspotentials müssen neue Fahrdynamikregelsysteme entwickelt werden. Aktive Sicherheit und Dynamik können zudem in Verbindung mit mehrmotorigen Antrieben und leistungsstarker radnaher Aktorik erweitert werden.