Eine breite Einführung elektrisch angetriebener Fahrzeuge ist nur möglich, wenn die benötigte Infrastruktur zur Verfügung steht. Für Fahrzeuge mit Diesel oder Benzinantrieb ist
eine flächendeckende Versorgung mit Betriebsstoffen über das gut ausgebaute Tankstellennetz verfügbar. Bereits bei Alternativen wie Ethanol oder Biogas muss mit starken Einbußen bei der Nutzung des Fahrzeuges gerechnet werden. Für elektrisch angetriebene Fahrzeuge verschärft sich diese Problematik durch die geringe spezifische Energiedichte der verfügbaren elektrischen Energiespeicher. Ein tragfähiges Konzept zur schnellen, problemlosen und möglichst jederzeitigen Versorgung mit Energie wird benötigt. Andererseits ist durch die Anbindung aller Privathaushalte an das öffentliche Stromnetz eine dezentrale Aufladung der Speicher beim Nutzer möglich. Dies wirft einige technische, logistische und wirtschaftliche Herausforderungen auf, die für einen flächendeckenden Einsatz gelöst werden müssen. Die Entwicklung und der Aufbau einer entsprechenden Infrastruktur haben daher zeitgleich mit der Entwicklung der Fahrzeuge selbst zu erfolgen.

Neben ihrem Primärnutzen - der Mobilität - bieten Elektrofahrzeuge im Gegensatz zu konventionellen Fahrzeugen auch in Stillstandszeiten Nutzwert. Durch die großen elektrischen Energiespeicher besteht die Möglichkeit sie als Netzpuffer einzusetzen.

Die zyklische Alterung des Speichers steht einer wirtschaftlichen Nutzung als Zwischenspeicher im Stromnetz entgegen. Es müssen daher aus technischer Sicht standardisierte intelligente Energiemanagementsysteme entwickelt werden. Wirtschaftlich gilt es, einen tragfähigen Businesscase mit den Randbedingungen Eigentum, Hauptnutzung, Nebennutzung, Verfügbarkeit und Alterung zu entwerfen.